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济南联电创自动化设备有限公司

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西门子变频器(MM变频器常见问题)

一个MICROMASTER可以驱动一个以上的电机吗? 
所有的变频器都可以操作一个以上的电机,但是要遵守下列几点: 
应该使用V/F控制方式(P1300 = 0)。在任何情况下都不能用SVC或编码器操作。 
变频器应该大于总的电机功率。 
电机的定子电阻值应按所有电机并联后的阻值输入参数P0350。 
电机电流(P0304)和功率(P0307)应该设置为所有电机的总和。 
变频器不能为单个电机提供保护。建议为每个电机提供各自的过载保护。因为电机电流和电压含有高频谐波,一些断路器可能很灵敏,因此首选常规的电机熔断器。单个电机也可以使用PTC进行保护。 
电缆的总长度不应该超出变频器建议的长度。 
在变频器运行期间,建议不要连接或断开任何电机,因为浪涌电流可能导致变频器跳闸。当断开电机时,可能产生的高压有可能会损坏变频器。< /li>


MM4 中不同的制动和停车方法有哪些?它们是如何工作的? 
电动机和负载可以以不同的方式停止。具体描述如下: 
来自电动机和惯性负载所存储的能量必须被消耗,并且如果变频器正在快速斜坡下降(这仍旧给电动机提供一个频率),那么电机会起发电机的作用,并给变频器供电。 
关于进一步的解释,参见相应的参数列表。一些特征可能不是在所有的变频器类型上可用;比如, MM410,420 和 430 没有内置的制动单元。 
禁止将变速驱动用作紧急停止机构(EN 60204 9.2.5.4)。
1. OFF1:这是通常和缺省的停车方式。当发出停车命令时,变频器的输出频率按P1121设置的下降斜坡速率减少到零。r 如果电机和负载有很高的惯性,并且系统损耗低,惯性能量将会返回到变频器,内部DC电压将会上升。变频器于是通过一个电压控制器自动延长斜坡时间,(P1240-3)限制电压上升。在极端情况下,将会产生过压跳闸(F0002),关断变频器,以防止在DC中产生过高的电压。此时,为保持受控的斜坡速率,斜坡速率P1121应该延长,或者考虑其它制动可能性(参见下面)。 
2. OFF2: 通过OFF2,变频器直接停止其输出,并且电机和负载将按惯性自由停车。如果使用了一个外部机械制动防止变频器在斜坡下降时间期间阻碍制动,则应该使用OFF2。OFF2通常是由带反向传感器的数字输入控制,即低电平有效,故障安全。请注意,如果希望断开到电机的连接(比如,出于安全因素而使用一个接触器),在打开接触器之前应该使用一个OFF2,以防产生报警和故障信号。 
3. OFF3:在较早的变频器上,这可以提供更快的OFF1。在MM4,仅提供一个可替换的斜坡下降时间,由P1135 设定。OFF3 通常也是低电平有效。 
4. DC 制动:如果将DC电流加到电机上,将会产生一个制动转距。如果电机停止,那么将会产生一个相应的保持转距,在一些过程中该转距可有效的替代机械制动。DC接入是通过P1230-4 建立的,可以使用不同的定时和频率选项。对于这些参数的进一步解释,参见参数列表和FAQ 7734180。 
当使用DC制动时,电机和负载惯量被消耗在电机中,并且因为 DC电流也反馈到了电动机,因此,频繁及长时间使用会导致电机过热。< br> DC制动不能控制电动机速度,因此电机的停止时间取决于负载,损耗,惯性等等,并且会有所不同。
DC制动产生的制动转距是很难计算的。
5. 复合制动 P1236:复合制动的操作与OFF1极为相似,但是如果有太多的能量返回到变频器,那么会添加一个DC分量到变频器的输出上。
即,当电机频率仍旧由下降斜坡控制时,正常的斜坡下降频率与一个DC电流混合在一起,有DC制动的效果。
因此,能量部分消耗在电动机上,并且速度受到控制。当变频器在无传感器的矢量控制(P1300=20-23)下操作时,复合制动不起作用。下面的图形显示了复合制动如何将OFF1制动同DC制动相结合。 
6. 动能 (或电阻)制动:当使用OFF1并且多余的能量返回到变频器时,能量可以消耗在由一个制动晶体管或IGBT(断路器)控制的制动电阻上。在外形尺寸最大为 F的MM440 装置上,该制动单元内置在变频器中,并且如果连接了一个合适的外部电阻,制动晶体管将会以受控方式在直流母线上切换电阻,来降低直流电压。
电阻的正确选择对于保护制动晶体管非常重要,参见FAQ 7800906。比如,每一种外形都有所允许的尺寸最小电阻值,以防对制动晶体管造成损坏。
当通过P1237 激活制动功能时,可以限制制动晶体管的制动周期来限制在电阻器中的总耗散,从而达到保护目的。标准电阻(即,M M4选件所提供的)的制动周期为 5%,因此该设置必须与这些电阻一起使用。对于要求制动周期高于5%的应用,根据FAQ 7800906 中的指南,必须从其它供应商处获取电阻。出于保护目的一些制动电阻也有热控开关,热控开关可以连接到报警或跳闸。
当使用动能制动时,建议通过设置P1240 = 0 以禁用Vdcmax控制器。


动能制动制动周期计算:
对于一个 5%的制动周期,变频器认定电阻可以承受 12 秒的满功率,然后要求 228 秒的冷却。显然,如果时间制动时间小于 12 秒。n 或者制动功率小于 100%(通常都是这种情况),那么第 2 次或第 3 次制动在 240 秒内发生。变频器因此计算电阻的 i2t。< br> 对于更高的制动周期百分比(P1237=2 等),允许成倍的增加。比如,当一个变频器每分种内要在50%功率的情况下制动 5 秒,很难准确计算会发生什么情况。在这种情况下,建议安装一个比理论上建议更大的电阻,并相应地在P1237 选择更高的制动周期。 
示例:7.5kW 变频器, 在5 0%功率时 60 秒内制动 5 次,每次 2 秒。60 秒中 10 秒相当于 240 秒中 40 秒;半功率时是20/240 = 8%. (624W) 使用一个750W 电阻 并设置 P1237 = 2 (10%)。< br> 进一步的示例请参见FAQ 7800906。 


动能制动报警和过载。
一旦变频器算出电阻已经吸收的能量已经达到了制动周期计算所允许吸收的量,变频器将会限制短期制动周期到在P1237中的设置值。比如,在 100%加载 12 秒后,P1237 设置到 1 (5%制动周期),通过制动周期的限制,加到电阻上的功率将会被减少到5%。> 如果加载仅从 50% 开始,这会在24秒后发生。报警A0535将会指示10秒内的95%加载量(或20秒内42%);即就在制动周期被迫减少之前。
在连续高加载制动条件下,如果 P1237 设置到低制动周期设置,那么会发生报警以及制动能力严重受损的危险。如果继续动能制动,变频器可能会跳闸,制动能力丧失。在这种情况下,安装一个正确大小的电阻非常重要,或者如果有必要,确保报警信号操作一个安全制动。或者,可以使用一个电压阈值测量(为制动继电器设置上述正常操作点,但是低于跳闸电平)来操作一个继电器(P2172, P731=53.7/8) 。 
当停止高惯量负载时动能制动可以非常有效,但是请注意制动功率限制到变频器功率的 100%(一个电动运行的变频器有一个短时过载能力)。< /p> 
7. 机械抱闸控制:变频器包括一个简化外部机械抱闸控制的特性。参数P1215-7 允许将内置继电器设置为控制一个外部抱闸制动,允许电动机受控抱闸和释放。抱闸制动与OFF1一起操作。 



那些参数指示设定值,输出频率和电动机速度? 
下列只读参数含有转速或频率信息;它们在细节上以及所处的状态有所不同。 
r0020 是设定值 (在斜坡发生器之前)。 
r0021 是输出频率,单位 Hz。 
r0022 是计算得到的转子速度,单位rpm。该数值就是输出频率乘以60,并且通过电动机极对的数目来产生显示屏中每分钟值的转数。滑差不计算在内。然而,如果安装了编码器,并且激活了,那么从编码器信号获得,因此也就是精确的速度信号。
该信号不能连接到模拟输出。 
r0024 是输出频率,单位Hz,激活滑差补偿时则包括滑差在内,否则与r0021的值相同。 
r0061 是来自编码器的速度信号,单位Hz(适合于检查反馈的有效性),仅当 P0400 > 0时有效。 
r0062是设定值频率,单位Hz,在斜坡函数发生器之后。仅在SVC或VC(P1300>19)中有效。参见功能图7500作为示例。 
r0063 是电动机速度频率,单位Hz,在斜坡函数发生器之后。这是当在SVC(P1300 =20,2 2)时由变频器计算的电动机速度,或当VC激活时,来自编码器的速度(r0061)。仅对SVC或VC (P1300>19)有效。参见功能图7510作为示例。 
r0066 是输出频率,单位Hz;与r0021一样。 
适用于: MM440 
 
为什么变频器的最大输出电流与样本中所示的不同? 
目录中的信息给出了变频器可以连续输出的最大电流。这保存在变频器内部,不可直接作为参数使用。 
参数r0207 给出了当与西门子4极电动机一起使用时,变频器的电流。
该值作为很多内部计算的缺省值。 
MM4 的过载能力取决于样本值,因此,比如,对于MM440 而言,r0209 的值(最大变频器电流)是样本值的200%。
其它不同的产品有不同的过载值。 



发布时间:2018-2-28 20:12:26 点击次数:145
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